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落實綠港埠研究--以提供岸電服務和海洋垃圾污染防治為例

為了解決imo number查詢的問題，作者蘇弘毅 這樣論述：

　　在全球化市場的趨勢之下，運量大且效能高的海運蓬勃發展，所造成的汙染也逐年增加。為因應環保趨勢、減緩地球暖化，IMO在2020年1月開始限制船用燃油的含硫量，由原本的3.5%降至0.5%。隨著船用燃油由高硫燃油(high sulfur fuel oil, HSFO) 轉為特低硫燃油(very low sulfur fuel oil, VLSFO)，船運燃料成本上升，也為原本因投資成本高昂而在國內難以擴充的船舶岸電系統 (shore-power system)帶來絕佳機會。另一方面，海洋垃圾問題也在近年塑膠微粒對海洋生物造成危害的報導而受到關注。本文針對岸電與海洋垃圾議題研究，希望能為落實綠

港埠的環境友善與永續發展盡一份心力。本文以文獻回顧法，參考各國設置岸電的誘因機制搭配法規與規範，引導航商使用船舶岸電系統。本文並針對基隆港設置船舶岸電系統進行成本分析，評估基隆港裝設岸電對航商的吸引力，並分析台灣目前電力結構下，以陸上電廠提供靠泊船隻用電時對環境造成的可能影響。針對海洋垃圾議題，本文藉由從發電廠泵室所收集的垃圾數據與實務經驗，探討發電廠面對海洋垃圾問題的防治方法。

船舶碰撞海事公證勘驗技巧之研究

為了解決imo number查詢的問題，作者張莞莘 這樣論述：

船舶碰撞為海事案件發生的常見原因，當海事案件發生時，往往派遣海事公證人撰寫海事公證報告，且該報告在海事訴訟過程常被做為有力釐清事故的重要證據資料。船舶碰撞多發生於海上，難於第一時間趕往現場勘驗調查，對於事故現場之證據採樣、勘驗技巧與證據保留就顯得尤其重要。在海事公證人前往調查的期程內，該海事案件關係人如船長、船副、輪機長、引水人、…等人，可能存有為保護自身及船東利益，而衍生互相串供說辭的可能。此外，若案件發生船舶沉沒於外海之情形，會增加事件釐清還原之困難度，為保持海事案件之各關係人權益，確保落實公正、公平的第三方角色，此時海事公證人所採取的勘驗技巧與採證事項就更顯其重要性，進而更加說明本研究

議題的實務重要性加深本研究動機。本研究利用司法院近25年來有關船舶碰撞的各級法院之170筆判決書資料，彙整案情分為人員傷亡、損害賠償、扣押處分、其它等四類，透過灰關聯分析得知海事公證、海事訴訟常見爭點多涉及「民事訴訟法」、「民法」及「海商法」，經灰色關聯分析(Grey Relational Analysis, GRA)判決書及相關法律面向後得知，法院等第、引用條文數及法律條文類型數對判決書複雜度影響最大，此外亦可知複雜案件多爲損害賠償，業務過失致死次之。因此案件相關人員平時應加強深化該三類法律的專業素養，亦可知悉諸法所需之證據採樣及該呈現的證據證明能力。續而，再蒐集近年六種不同船舶碰撞類型，透

過灰色關聯分析法及理想解類似度偏好順序評估法（Technique for Order Preference by Similarity to an Ideal Solution, TOPSIS）進行研析案件之基本資料、船機設施、天候海況、航行資訊、貨物資訊、損害情形、其他等面向，發現海事公證人應於第一時間優先蒐集資訊：基本資料、其它資訊、損害情形及天候海況。是故，本研究綜整實例研析後，還發現海事公證人前往現場勘查時，主要從三個關鍵面向進行勘驗：海事案件發生的原因、案件中造成損害的範圍及案件造成的損害程度。最後，如何降低避免海事公證過程中認知上的爭端，盡快完成公證採樣以利進行理賠手續，本研究嘗試

建構出船舶碰撞事故即時採證檢核紀錄重要事項、常涉及法律攻防爭點與撰寫表單重要面向，可供海事公證人員於勘驗過程，依表單設計優先性，記錄所需蒐集之事項，提升勘驗有效性，減少庭訟爭端，並達到處理海事案例之公司部門釐清事件原貌之目標，為本論文之最大研究目的與貢獻。