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國立高雄海洋科技大學 航運管理研究所 戴輝煌所指導 劉詠婷的 高雄港在區域樞紐情勢下之減排效果與成本優勢分析-以亞洲迄美東雙向航線為例 (2015),提出oocl海運關鍵因素是什麼,來自於美東雙向航線、巴拿馬運河拓寬、汙染排放、航運成本。

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除了oocl海運,大家也想知道這些:

高雄港在區域樞紐情勢下之減排效果與成本優勢分析-以亞洲迄美東雙向航線為例

為了解決oocl海運的問題,作者劉詠婷 這樣論述:

全球暖化已經成為世界上最熱門的話題,港口的永續發展逐漸越來越重視。環保意識的抬頭加上航商必需在環保的考量下,必需考慮其營運成本之支出。在2016年6月巴拿馬運河拓寬後,全球的遠洋貨櫃航線結構會產生很大的變化,其可能會導致北美東岸航線與沿岸港口產生作業上的變革,全球巨型貨櫃母船更可以直接環繞全球東/西向主航線,本研究旨在探討巴拿馬運河拓寬前後對高雄港樞紐地位之影,高雄港是否可在此趨勢中,仍保有基本的樞紐地位以吸引母船泊靠,值得加以深入探討。本研究結果顯示,未來巴拿馬運河拓寬後,亞洲迄美東雙向航線(經巴拿馬運河和蘇伊士運河)在成本上差異不大,也應該會同時並存,此結果對高雄港來說,是較有利的,代表

著航商不會因成本差異太大而忽略靠泊高雄港。高雄港仍有機會持續擔任樞紐港之角色,並使航商可以維持汙染排放與航運成本節省之效益。